地铁盾构下穿高速铁路情况下的路基加固与轨面控制

摘要：

以苏州某盾构隧道下穿高速铁路为背景,采取数值计算、理论分析并结合工程实测结果,分析论证了采取桩板结构和路基注浆联合加固方法,并对轨面状态监测、监护方法进行分析.结果表明:采用联合加固方法可以有效减小盾构穿越高速铁路路基引起的沉降,盾构穿越后实测最大沉降量为0.7mm,与数值计算结果相近,能确保高铁运营安全.

关键词：盾构隧道、高速铁路、路基加固、地表沉降

所属期刊栏目：16

分类号：U213.1+5(铁路线路工程)

在线出版日期：2013-03-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：89-94