250km/h城际铁路的扣件间距选取研究

摘要：

以车辆动力学、轨道动力学有限元方法为基础,以轮轨关系为联系纽带,将机车车辆、轨道作为一个整体大系统,应用计算机数值仿真的方法并借助于通用大型有限元动力学分析软件ANSYS/LS-DYNA建立车辆-线路垂向全车耦合模型,来分析城际铁路各项动力性能随扣件间距增大的变化规律.并与高速铁路设计规范建议的运行速度为350值25kN/mm,扣件间距为0.687m的动力性能比较.找出适合运行速度为250km/h时的更为经济、合理的扣件间距.

关键词：扣件间距、轮轨关系、耦合模型、动力特性、有限元分析

所属期刊栏目：15

分类号：U231.5+3(特种铁路)

在线出版日期：2012-10-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：99-102