中国高铁城市分布格局非均衡性分析——基于与普通铁路对比的视角

摘要：

基于复杂网络理论,从网络的视角构建均衡性指标——网络区位系数,并依次从点、线、面三个层面从整体上评价2007年普通铁路和2015年高速铁路网络发展格局;其次,利用偏移一分享模型,研究464个高铁城市在高铁网络格局中的地位变化,揭示高铁建设发展过程中的非均衡发展现象.结果显示:①铁路网络结构由“一枝独秀”到“三足鼎立”,高铁网络覆盖了大部分人口规模超200万人的都市区,网络联系呈现纵向联系强、横向联系弱的特点;②大部分之前未开通普通铁路而直接纳入高铁网络的城市位于长江流域和东南沿海,这类城市较少出现在华北和东北地区;③高铁网络区位优势由东向西呈地带性递减,东中部中心城市的优势突出,西部中心城市的优势不明显且整体呈现“低水平均衡”格局;④城市行政级别越高,高铁覆盖率越高,但在东部地区,高铁结构由“等级化”向“扁平化”发展,中小城市已率先获益.

关键词：高铁城市、非均衡性、网络区位、复杂网络、中国

所属期刊栏目：24

分类号：TU984.191(地下建筑)

资助基金：国家社科基金重大项目16ZDA016;国家自然科学基金项目41371140

在线出版日期：2017-08-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：68-78