土压平衡盾构隧道施工引起的地层损失及影响因素

摘要：

收集中国已有地表沉降监测数据及土体损失率统计分析数据,结合长株潭城际高铁Ⅱ标树木岭盾构隧道进口-树木林车站区间16个监测断面数据及其详细地层信息,分析土压平衡盾构隧道施工引起的地层损失规律影响因素.分析表明,土压平衡盾构隧道施工引起的土体损失率的累积概率较好的服从对数正态分布;土体损失率随着埋深或深径比的增大,呈现逐渐减小并趋于稳定的趋势,且两者关系可近似采用幂函数拟合;当H大于20 m或H/D大于3.25时,土体损失率基本稳定在0.75％附近,且对应地层信息表明盾构隧道施工时其上覆岩层呈现拱效应,说明盾构隧道施工中其顶部土层成拱效应可较好的控制土体损失;土体损失率或名义土体损失率随着盾构开挖通过时间的增加而逐渐增大,且趋于稳定,说明固结变形对名义土体损失率的影响较大,最大可达瞬时沉降所引起土体损失率的4.58倍.

关键词：盾构隧道、土体损失率、固结变形、瞬时沉降

所属期刊栏目：39

分类号：TU43(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金41572275、51478213、51278237;山东省自然科学基金项目ZR2012EEM006、ZR2012EEM010National Natural Science Foundation of China41572275,51478213,51278237;Natural Science Foundation of Shan Dong provinceZR2012EEM006,ZR2012EEM010

在线出版日期：2017-11-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1-8