高速铁路 CFG 桩筏复合地基现场测试研究

摘要：

基于沉降控制设计理念，沪宁城际铁路路基试验段采用CFG桩筏复合地基。为探索其沉降控制机理和承载特性，对路基沉降变形、桩土应力分布、超孔隙水压力消散等进行了长期观测，获取了一些客观的数据。分析了路堤荷载作用下复合地基沉降、土体侧向变形、桩土应力沿路基横向分布以及孔隙水压力随时间变化规律，探讨了桩土应力比与荷载分担比变化规律。为CFG 桩筏结构在高速铁路软基处理中应用进一步理论研究与设计优化提供试验依据。

关键词：高速铁路、现场测试、桩土应力比、沉降特性

分类号：TU413.6(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金51078358；铁道部科技研究开发计划课题2012G009-C ；高铁联合基金重点项目U1134207

在线出版日期：2015-01-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：60-66