变工况下半主动悬置系统滑模控制特性分析

摘要：

为提高变工况下发动机半主动悬置系统的隔振性能,提出一种基于天棚阻尼参考模型的滑模控制方法.根据牛顿第二定律建立1/4 半主动悬置系统力学模型,以理想天棚阻尼控制系统作为参考模型,引入误差动力学模型进行滑模控制器设计;考虑车辆在行驶过程中切换挡位以及加减速等变工况的影响,建立半主动悬系统仿真模型验证滑模控制的有效性.分析结果表明:半主动悬置系统采用滑模控制后的隔振性能得到明显改善,趋于稳定的时间更短;在相同的挡位切换工况下,随着车速上升,滑模控制改善半主动悬置系统隔振性能随之下降;在相同的车速切换工况下,随着挡位上升,滑模控制改善半主动悬置系统隔振性能随之提高.

关键词：发动机、半主动悬置系统、天棚阻尼、滑模控制、隔振性能

所属期刊栏目：37

分类号：U463.33(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金;安徽省自然科学基金;安徽高校自然科学基金项目

在线出版日期：2023-07-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：58-65