交叉口公交优先技术的适应性分析——以重庆市某交叉口为例

摘要：

从空间和时间2个方面论述了几种常用的公交优先方案,借助于微观仿真软件,以重庆市某交叉口的公交优先方案实施为例,通过对现状的公交流量进行现场的调查统计与分析,对交叉口现状的信号配时进行了改善,提出了改善后的配时方案.使用vissim等仿真软件研究了配时改善后的车辆运行情况,并分析了公交专用道、预信号公交控制等方案,以车均延误和人均延误2个指标为定量对比依据,实验数据表明:与现在的车均延误和人均延误相比,使用公交专用道可以使车均延误减小58.15%,人均延误减小59.95%,而使用改善后的信号配时和公交专用道的效果相差不大,该方案可以使车均延误减小55.85%,人均延误减小56.92%,而预信号则使车均延误减小39.14%,人均延误减小41.03%.结合该交叉口的交通情况,说明在饱和度较低的情况下,公交优先方案实施的效果并不显著.

关键词：公交优先、空间优先、时间优先

所属期刊栏目：23

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：重庆市自然科学基金项目CSTC 2008BB6345

在线出版日期：2010-02-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：128-133