边境陆路口岸空间可达性演化机理实证研究边境陆路口岸空间可达性演化机理实证研究——以云南省为例

摘要：

在"一带一路"与"澜湄合作"的倡导下,为突破边疆城市跨境运输发展,将陆路口岸综合可达指数作为研究点,将陆路口岸与边疆城市的可达时间进行可视化,考虑到口岸周边路网密度、城市经济重心等影响口岸可达时间的因子,提出口岸潜力模型、陆路口岸综合可达指数和口岸空间联系强度模型,并通过动态改变粒子群惯性因子与学习因子优化聚类模型,增加聚类精确度,降低后期震荡现象,将口岸所在城市分为优质型、良好型和成长型三大类型.研究结果表明:口岸潜力与口岸发展现状不成正比,口岸综合可达指数与周边主要公路的等级与密度关系密切,口岸综合可达指数进入良好型后开始进入瓶颈期,口岸的软硬件和现代化水平成为主要影响因子.

关键词：口岸综合潜力、口岸综合可达指数、陆路口岸、PSO-FCM模型

所属期刊栏目：34

分类号：F572.88(城市交通运输经济)

资助基金：国家自然科学基金项目"基于口岸屏蔽效应视角的跨境物流网络演化机理研究——以澜湄合作为例";国家自然科学基金项目"跨国运输走廊演化机理及其边疆经济协同效应研究"

在线出版日期：2020-04-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：88-96