装配式钢质耗能铰连接中开孔削弱钢板阻尼器滞回性能研究

摘要：

提出一种装配式节点钢质耗能铰连接,对其关键部件开孔削弱钢板阻尼器,进行3种开孔削弱形式的试件轴向往复加载试验,考察开孔削弱钢板阻尼器的破坏模态,研究其滞回性能、骨架曲线、承载能力与延性性能等.探讨开孔削弱长度、开孔削弱宽度、宽厚比、厚度方向间隙等参数对钢板阻尼器滞回性能的影响.建立开孔削弱钢板阻尼器的简化力学模型,提出阻尼器滞回本构模型并对本构模型准确性进行验证.结果表明,阻尼器的开孔削弱钢板在开孔削弱处开裂或断裂,避免了面外屈曲的发生,实现塑性耗能与破坏模式可控;阻尼器滞回曲线饱满,承载力均高于297.31 kN,位移延性系数Δ/Δy均大于4.5,表现出良好的耗能能力、承载能力与延性性能;相比菱形开孔,竖缝开孔削弱阻尼器综合力学性能更优,建议开孔削弱长度a/L为0.25～0.55,开孔削弱宽度b/B为0.2～0.5,宽厚比为12.50～15.63,厚度方向间隙不超过2 mm;提出的开孔削弱钢板阻尼器滞回本构模型能准确地模拟阻尼器滞回性能.

关键词：装配式钢质耗能铰连接、钢板阻尼器、滞回性能、轴向往复加载试验、开孔削弱、滞回本构模型

所属期刊栏目：46

分类号：U448.213(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金;福建省自然科学基金资助项目;福建工程学院科研发展基金

在线出版日期：2023-07-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共16页

页码：24-39