轮毂驱动电动汽车振动负效应及抑制方法

摘要：

四轮独立驱动电动汽车通过轮毂电机直接驱动车辆,电磁力输出波动直接作用于车轮和悬架,将导致车辆的动力学性能恶化.利用傅立叶级数法,建立考虑不平衡径向力的悬架系统机电耦合模型.在此基础上,提出了电磁主动悬架多目标粒子群优化设计方法,以抑制轮毂电机驱动电动汽车的振动负效应问题.研究结果表明:通过对主动悬架构型以及控制器参数的多目标优化设计,能有效削弱振动负效应,改善电动汽车的安全性和舒适性.

关键词：轮毂电机、机电耦合、振动负效应、多目标粒子群优化

所属期刊栏目：42

分类号：U270.1(车辆工程)

资助基金：国家重点研发计划2016YFB0100904;国家自然科学基金资助项目51875061

在线出版日期：2019-04-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：20-29