二次补气和配气相位对摩托车发动机怠速 稳定性和动力性的影响

摘要：

为分析一款摩托车发动机加装二次补气装置后怠速稳定性提升的原因,利用数值模拟方法建立原机仿真模型,通过对仿真模型标定表明该模型具有较高的模拟精度,在此模型基础上,建立二次补气发动机仿真模型.利用以上模型分析二次补气对怠速稳定性的影响,发现原机怠速不稳的主要原因为其残余废气系数过高.为解决原机怠速不稳问题,从配气相位出发,研究在对原机动力性影响较小的情况下降低残余废气系数的方法.结果表明:将排气相位整体提前可以将残余废气系数降至二次补气发动机的水平,且扭矩下降最大值不超过2%.

关键词：摩托车发动机、二次补气、配气相位、残余废气系数、怠速稳定性

所属期刊栏目：41

分类号：TK402(内燃机)

资助基金：重庆市应用开发计划重大项目CSTC2015YYKFC60004

在线出版日期：2018-08-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：8-15