软岩地质条件下浅埋隧道锚缩尺模型试验

摘要：

为研究隧道锚的受力变形和锚碇承载特性等问题，在重庆几江长江大桥工程北岸现场开展1∶30缩尺模型试验。试验结果表明：从相似设计荷载240 kN 到1680 kN，双锚碇前锚面沿拉拔方向的最大位移平均值为0．020～0．808 mm，双锚碇前端上部地表岩体铅直方向的最大位移值为0．028～0．749 mm，双锚碇后端上部地表岩体铅直方向的最大位移值为0．014～0．645 mm；锚碇围岩破裂类型是拉剪复合型破坏；锚碇上方地表横桥方向参与抗拔作用的岩体范围约2～3 m，而沿锚碇轴向参与拉拔作用的岩体破坏区类似一个倒塞体形状；通过试验得到模型锚的可靠抗拉拔承载能力为1344 kN；模型锚在840 kN 下的流变趋于稳定，其长期安全系数为3．5。模型试验结果表明软岩地质条件下浅埋隧道锚具有较高的抗拉拔承载能力，证明此设计方案是可行的。

关键词：几江长江大桥、隧道式锚碇、1∶30 缩尺模型试验

所属期刊栏目：39

分类号：U448(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目41372356；重庆市科委自然科学基金基础与前沿研究计划项目cstc2013jcyjA30005。Supported by the National Natural Science Foundation of China41372356;the Natural Science Foundation Project of Chongqing cstc2013jcyjA30005．

在线出版日期：2017-01-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：78-86