MIRA 阶梯背模型尾部非光滑表面优化设计方法

摘要：

为探索车身非光滑表面特征参数的优化设计方法，在 MIRA 阶梯背模型尾部分别布置凹坑型、凸包型和沟槽型非光滑表面，进行计算仿真和风洞模型试验对比分析不同非光滑单元的减阻效果。以非光滑单元体间距与高度为设计变量，以模型气动阻力系数为优化目标，采用拉丁超抽样方法进行样本设计，建立 Kringing 近似模型并检验拟合精度，运用 NSGA-II 遗传优化算法分别对凹坑型、凸包型和沟槽型非光滑表面特征参数进行优化。对比优化前后流场参数，分析车身非光滑表面减阻的机理。仿真结果和风洞试验数据表明优化后的凹坑、凸包及沟槽型非光滑表面模型的气动阻力均进一步减小，减阻率分别达到6．92％、4．03％、4．24％，减阻效果明显。

关键词：车身、气动减阻、非光滑表面、参数优化、近似模型

分类号：U461.1(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51375155；湖南省自然科学基金资助项目12JJ3041。Supported by National Natural Science Foundation of China51375155;Natural Science Foundation of Hunan Province12JJ3041．

在线出版日期：2015-09-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：10-17