ISG型速度耦合混合动力系统全局最优控制方法

摘要：

混合动力系统具有节能和环保优势,为了提高混合动力系统的燃油经济性,结合ISG(integrated starter generator)型速度耦合混合动力系统的结构,构建了系统动力学模型.利用动态规划方法,设计了以发动机节气门开度和电机转矩为控制变量,以发动机转速和电池SOC等为状态变量,以整个循环发动机燃油消耗最低为目标函数,电池SOC维持平衡和限制频繁换挡为附加代价函数的动态规划算法.仿真结果表明:与传统的基础车型相比,混合动力系统燃油经济性提高了35.5％.

关键词：混合动力汽车、ISG(integrated starter generator)电机、控制理论、动态规划、速度耦合

所属期刊栏目：36

分类号：U469.7(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51075411

在线出版日期：2013-11-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：71-77