10.3969/j.issn.1000-582X.2005.11.005
半主动悬架参数自整定模糊控制策略
采用1/4车模型对阻尼在振动中的作用进行了分析,提出了一种充分利用阻尼消耗振动能量,通过阻尼控制降低悬挂质量加速度峰值的半主动悬架模糊控制策略,建立了参数自整定模糊控制器.ADAMS、Matlab/Simulink联合仿真结果显示,与实际非线性阻尼特性的被动悬架和现有模糊控制相比,基于该策略的控制器对车辆平顺性和操稳性有明显改善作用.
能量、峰值、模糊、半主动悬架、参数自整定
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TP273(自动化技术及设备)
中国科学院资助项目50135030
2005-12-22(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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