高速铁路对站点城市及区域经济影响的异质性分析

摘要：

本文运用双重差分法研究哈大高速铁路、郑西高速铁路、武广高速铁路、京沪高速铁路和京广高速铁路开通对站点城市及区域经济的影响.研究结果表明,各条高速铁路线路的时间效应基本一致,但各站点效应的符号不同.郑西高速铁路和武广高速铁路的站点效应为正,说明在相对不是很发达的东北和中部地区,交通基础设施对经济发展有显著的促进作用;而京广高速铁路和京沪高速铁路的站点效应为负,原因是选取的地级站点城市与经济发达的直辖市和省会城市很近,高速铁路开通使生产要素和资源向经济发达的大城市集聚,虹吸效应明显.同一线路站点效应存在异质性,说明高速铁路效应需要依托于区域经济环境.东部地区存在虹吸效应和经济集聚效应,但并没有拉大高速铁路站点城市和非站点城市的经济发展差距;但在中部和东北地区,增加高速铁路站点、加大交通基础设施建设会更好地带动区域经济的发展.总体来看,高速铁路开通有利于区域经济的协同发展.

关键词：高速铁路;站点效应;虹吸效应;区域经济发展

分类号：F53(铁路运输经济)

资助基金：国家社会科学基金重大项目"建设面向东北亚开放合作高地与推进新时代东北振兴研究";国家社会科学基金一般项目"新常态下我国装备制造业海外并购风险异质性与预警机制研究";辽宁省教育厅项目"'一带一路'倡议下高速铁路对辽宁省经济发展的效应与作用路径研究";辽宁省社科联项目"'一带一路'对辽宁省区域经济均衡发展的影响研究";大连交通大学"一带一路"研究院课题"东北参与中蒙俄经济走廊建设的路径研究"

在线出版日期：2021-12-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：58-65