高铁对泛长三角地区可达性格局影响

摘要：

为探讨高铁对泛长三角地区可达性造成的影响,选取加权平均旅行时间、经济潜力及日常可达性作为3个主要评价指标,分析有无高铁两种情形下,泛长三角地区可达性的动态变化,并探讨该变化所带来的空间效应.结果显示:高铁的运营使得各城市的可达性均得到了大幅优化,各城市加权平均旅行时间平均缩减了50.57％,经济潜力值平均增幅达到了99.62％,省级行政中心的一日交流圈面积占比增长至95.92％;高铁带来的时空效应、区位增强效应、同城化效应和一体化效应加强了城市间的社会经济联系同时,还推动了区域空间格局的重塑;因高铁对各城市可达性的差异化提升,泛长三角地区的空间极化将进一步凸显,上海、南京、杭州等中心城市发挥其区位优势,对周边城市产生强劲的经济带动作用,而宣城、阜阳等无高铁通过城市因相对区位的渐弱,将被日益边缘化,重组后的“核心-边缘”格局已初现端倪.

关键词：高铁、可达性、泛长三角、空间效应

所属期刊栏目：27

分类号：U125(城市交通运输)

资助基金：国家自然科学基金项目41571124

在线出版日期：2018-12-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：2182-2193