川西山区交通与GDP的海拔梯度性及其相关关系
以西部山区的缩影川西为研究对象,利用交通矢量化数据和自然社会经济数据,在GIS软件支持下,探讨“十五”计划以来不同时期川西山区交通通达性与GDP的海拔空间分异性及其相关关系.结果表明:(1)2000～2013年间川西山区交通通达性有了显著提高,各县通达水平两级分化有所减弱,高值区集中于攀西城市群,低值区主要位于甘孜州;(2)川西山区GDP与交通水平均具有较为明显的海拔梯度分异,表现为中低海拔区＞中海拔区＞高海拔区＞高原区,呈现出“反自然梯度特征”;(3)从整体上看,川西山区通达性指数与GDP存在显著正向关联且关联程度不断加强,交通主干线显现出更为明显的经济促进作用,而边缘化的地理区位不利于地区对外开放,阻滞了经济发展;(4)不同时期各海拔区交通通达性及其构成要素与GDP的关联方向和程度差异较大.
交通通达性、GDP、海拔梯度性、相关性、川西山区
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F503(交通运输经济理论)
国家自然科学基金项目41571523National Natural Science Foundation 41571523;国家基础研究计划9732013CBA01808National Basic Research Program of China 9732013CBA01808
2017-05-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共10页
530-539
