高速铁路对沿线地区可达性的影响研究——以皖北地区为例
区域交通可达性的改变是高速铁路对区域发展的最直接影响.在GIS技术的支持下,以皖北地区为实证研究对象,利用日常可达性、加权平均时间等指标分析了在有无高铁两种情景下皖北地区的可达性空间格局变化.结果表明:高铁开通后,皖北区域内部可达性和区域外部可达性均获得了较大提升,但区外可达性的改善要优于区内可达性;皖北整体可达性空间格局没有因高铁发生大的改变,可达性空间分布呈现的区域交通主干道指向性特征在高铁通车后更为明显;可达性改善的地区分布并不均匀,不同地区可达性受惠程度不一,皖北整体以及各城市内部的可达性均衡性程度都在降低,两极分化趋势在加剧.
高速铁路、可达性、皖北
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F129.9(中国经济)
教育部人文社会科学重点研究基地重大项目11JJDZH007;教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目11JZD028
2013-11-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共12页
1264-1275
