基于综合交通运输成本的港口后勤区域区位评价——以上海外高桥保税物流园区为例

摘要：

港口后勤区域是港口功能的重要拓展空间,已成为影响港口物流运营效率的重要因素.运用ARCVIEW网络分析模块,从交通运输成本的角度,通过分析港口后勤区域候选点到直接腹地、间接腹地的运输成本,以及各候选点的综合运输成本进而对外高桥港口后勤区域区位进行研究.研究表明:外高桥保税物流园区至港区的运输成本系数为0.381 4、0.275 9、0.319 5和0.211 8,整体处于较高水平;到直接腹地的运输成本系数分别为1.107 93、1.136 49、1.085 24和1.109 76,处于偏低水平;到间接腹地的运输成本系数分别为0.874 5、0.935、0.825 4和0.874,整体处于中等水平;到腹地的运输成本系数分别为0.944 5、0.995 4、0.903 4和0.944 7,整体处于中等偏弱地位.外高桥保税物流园区到港区和腹地的综合运输成本系数分别为0.663、0.635 7、0.611 4和0.578 2,综合区位条件较好.今后,随着外高桥港区货运量的增加,保税物流园区应该向东南方向拓展.

关键词：港口后勤区域、综合交通运输成本、区位、上海

所属期刊栏目：22

分类号：U491;F552(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金重点项目41130750;国家自然科学基金项目41101109,40871070;中国科学院南京地理与湖泊研究所青年人才启动项目NIGLAS2010QD15

在线出版日期：2013-09-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：825-831