高铁网络的技术创新效应与空间作用特征——基于“本地-邻地”视角

摘要：

前沿研究集中关注高铁网络对属地技术创新水平的促进作用,却普遍忽视高铁网络对技术创新水平的作用是否存在邻地效应,以及邻地效应的空间作用特征.基于此,本文采用2006-2017年中国286个地级市面板数据,结合空间计量模型,检验高铁网络的本地-邻地技术创新效应及空间作用特征,并进一步考察高铁网络对邻地技术创新水平影响的传导机制,以及城市群高铁网络邻地技术创新效应的差异影响.结果 发现:(1)城市高铁网络的本地和邻地技术创新效应均表现出显著正向作用,而邻地效应传导机制在于高铁网络通过促进城市间技术溢出进而推动邻地技术创新水平提升.邻地效应有效空间半径为500千米,且最优半径为400千米.(2)城市群高铁网络的本地和邻地技术创新效应表现出显著差异,邻地效应在京津冀、珠三角和长三角城市群最为明显,空间作用特征具有一致性但最优半径不同,京津冀、长三角和珠三角城市群最优半径分别为175千米、200千米和1 25千米.

关键词：高铁网络、技术创新、本地-邻地效应

分类号：F532(铁路运输经济)

资助基金：国家社会科学基金17AZD009

在线出版日期：2020-08-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共14页

页码：106-119