车用动力电池模组风冷散热分析

摘要：

为了降低车用动力电池模组的最高温度、提高其温度分布一致性,以4×8等间距排列18650锂离子电池模组为分析对象,运用ANSYS Fluent软件对圆形进风口,圆形、半圆形及矩形出风口三种不同散热结构及尺寸电池模组温度场进行了计算.结果表明:矩形出风口散热结构电池模组的最高温度和温度变异系数比相同工况下圆形与半圆形出风口散热结构都小.当进口风速为1~3m/s,矩形出风口为40mm×50mm时,电池模组的最高温度和温度变异系数最小;当进口风速>3m/s、矩形出风口为40mm×70mm时,电池模组的最高温度和温度变异系数最小.

关键词：车用动力电池、散热分析、最高温度、温度变异系数

所属期刊栏目：41

分类号：U469.72(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51566006

在线出版日期：2018-05-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：96-99