基于1/2车体四自由度的汽车悬架系统性能研究

摘要：

采用Matlab/simulink软件，建立了二分之一车体四自由度主动悬架系统的动力学模型。结合模糊控制理论，应用FIS Editor工具箱，建立Mamdani型模糊推理系统。在此基础上，本文进行了主动悬架系统特性的仿真分析，并与传统的被动悬架的性能指标比较。研究结果表明，车身垂直加速度峰值下降了43.3%，车身俯仰角加速度峰值下降了31.1%，前悬架动行程下降了35.5%，前轮与路面的动载荷的峰值下降了26.3%，有效地改善了汽车性能指标，能够满足汽车稳定性和舒适性的要求。

关键词：主动悬架、Matlab/simulink、仿真

分类号：U463.83(汽车工程)

在线出版日期：2014-11-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：47-50