数字之船

摘要：

2004~2007年间，中国的很多船厂都曾经有过“忙不过来”的经历，那时候国内的人力成本和物料成本都很低，而国际航运市场也一直保持较高发展速度，仅仅靠散货船、油船和普通集装箱船，也能活得不错。2008年之后，经济危机使得国际航运业务迅速萎缩，订单不再像雪片一样飞来，需要去争、去抢，而且对手还是造船技术水平较高的韩国、日本，那段日子，很多国内船厂都有找不到北的感觉。2009年，“船舶工业振兴规划”出台，一方面是靠政策拉一把国内的造船业，一方面，重点放在了“加强技术改造、提高自主创新能力”方面，中国的船舶行业必须进行技术升级了，必须瞄准高技术、高难度、高附加值的LPG、LNG和FPSO等三高船型。数字化造船在2010年也被提到了全行业的重要议事日程上，“数字之船”离不开Siemens PLM Software这样的软件解决方案供应商，让我们听听软件商如何解读数字之船吧。

机标关键词：数字、造船、国内、国际航运市场、中国、议事日程、船舶行业、物料成本、软件、经济危机、解决方案、技术水平、技术升级、技术改造、集装箱船、航运业务、高附加值、发展速度、创新能力、船厂

分类号：U67;F74

在线出版日期：2014-12-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：11-12