下穿既有环城公路的隧道爆破减振研究

摘要：

针对下穿既有环城公路隧道爆破产生的振动效应,同时考虑隧道上方公路车辆载荷耦合作用,运用LS-DYNA分别对设置减振孔和未设减振孔两种工况下的隧道爆破进行数值模拟,对比分析对公路的缓冲减振效应.模拟结合实测结果表明:减振孔可使应力大幅波动的时间延后且持续时间缩短,降低应力波和地震波的叠加效应;在减振孔周边,最大减振率约为41.7％,水平方向减振率明显高于垂直方向减振率;公路路面的最大减振率发生在中部,约为19.1％;设置减振孔使公路振速大幅波动的持续时间减少了50％.

关键词：隧道爆破、车辆载荷、下穿公路、缓冲减振、数值模拟

所属期刊栏目：51

分类号：U455.6(隧道工程)

资助基金：辽宁省兴辽英才计划青年拔尖人才资助项目XLYC2007146

在线出版日期：2022-06-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：50-56