双电机独立驱动电动汽车的电子差速自调节功能的分析研究

摘要：

双电机独立驱动方式的电动汽车,由于电机的特性.在不需要转向角信号的条件下,通过由于驱动轮转速的不同.使驱动电机的电流不同,从而引起了驱动轮的不同滑转率的分析,提出了在低速时,通过滑转率的不同而进行调节,实现电子差速的自调节功能;在高速区,由于工作在限流状态,使驱动转矩基本相同,实现了电子差速的自调节功能.由于控制器有限流作用,限制了单电机的输出力矩,使单电机不足以驱动整车,双电机的共同驱动,实现电子差速的自调节功能.

关键词：滑转率、双电机驱动、电子差速、电动汽车

分类号：U469.72(汽车工程)

资助基金：山东省枣庄市科技攻关计划资助项目200701

在线出版日期：2010-06-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：28-31,37