基于有向权值网络的航班运行风险传播与控制

摘要：

为了分析航班运行风险传播过程,进而有效控制保障飞行安全,基于复杂网络理论,首先参照民航局咨询通告选取机组、航空器、运行环境共29个终端因素作为网络节点,统计民航安全监察记录,根据事件中节点关系,构建无向网络;统计前后节点间的作用关系和发生概率,提出一种有向带权的航班运行风险网络;然后,引入改进感染率和改进恢复率概念,构建一种适用于航班运行风险传播分析的改进SIR(Susceptible-infected-recovered)模型;定义感染起始范围,最后采取多参数控制方式,大规模计算该有向带权网络的传播和控制过程.结果 表明:有向网的平均最短路径为1.788,属于小世界网络;参照使用民航常规管控措施,有向网节点感染下降幅度可达到37.4％;对入度值排序前3或前4的节点控制后,感染节点峰值下降率高达50.6％和58.1％,网络传播抑制明显.结果 证实:在该航班运行风险有向带权网络中,按入度值控制节点对抑制风险传播最为有效.

关键词：航空运输;航班运行风险;复杂网络;有向带权网络;改进SIR模型

所属期刊栏目：44

分类号：N945.24;U8;V355.2(系统科学)

资助基金：国家自然科学基金U1933103

在线出版日期：2022-01-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：114-121