纯电动汽车驱动系统匹配优化与仿真分析

摘要：

为提高纯电动汽车驱动系统效率,延长电动汽车的续驶里程,提出了基于双电机驱动系统整体效率最优的粒子群算法,对双电机驱动系统的转矩分配进行优化;匹配了单电机驱动系统和双电机驱动系统2种构型的电动汽车,利用AVL-Cruise软件建立2种驱动系统的电动汽车整车模型,在多种典型循环工况下对整车性能进行仿真分析.仿真结果表明:在NEDC(new European driving cycle)、WLTC(world light vehicle test cycle)、CLTC-P(China light-duty vehicle test cycle-passenger car)三种典型循环工况下,采用粒子群算法优化转矩分配的双电机驱动系统相较于单电机驱动系统,整车续驶里程平均提高了 11.87％;相比于固定比例分配转矩的双电机驱动系统,续驶里程平均提高了 8.34％,电动汽车的经济性明显提升.

关键词：电动汽车、参数匹配、转矩分配、粒子群优化

所属期刊栏目：38

分类号：U469.72(汽车工程)

资助基金：科技创新服务能力建设-北京实验室建设项目PXM2020_014224_000065

在线出版日期：2023-04-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：32-39