基于变权重-正态云模型的飞机轮胎滑水风险

摘要：

针对飞机轮胎滑水行为的随机性和模糊性特征,提出基于正态云模型的滑水安全评价分析方法.引入变权理论动态调整权值,采用惩罚性变权函数降低常权权值对评价结果的主观影响.构建飞机轮胎滑水流固耦合仿真分析模型,选取飞机轮载、滑行速度、积水厚度、道面摩擦系数及刻槽深度作为风险影响因素,基于单因素云模型数字特征及变权向量求解综合隶属度,建立多元决策下的飞机滑水风险等级及划分标准.以某山区多雨机场轮胎滑水事件为实例进行验证,结果表明:以传统临界滑水速度指标进行条件判定仅得出允许起降的一般结论;对比常权和变权评价结果,工况 1安全系数由 1.09提高至 1.17,工况 2由 2.09提高至 2.94,可定量描述道面起降环境差异,滑水风险仍在可接受范围内,变权评价结果偏于保守;工况 3安全系数由 3.13提高至 3.74,滑水风险上升至Ⅳ级,即使道面积水厚度符合上限要求,轮胎滑水发生几率仍有可能显著提高,与实际风险情况基本一致,对道面运行安全分级管理具备参照性.

关键词：正态云、变权重、飞机滑水、综合隶属度、流固耦合、机场工程

所属期刊栏目：49

分类号：V351.11(航空港（站）、机场及其技术管理)

在线出版日期：2023-10-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：2299-2305