飞行包线下燃油箱耗氧型催化惰化系统性能研究

摘要：

为给新型耗氧催化惰化系统部件设计提供输入参数,在提出低温可控耗氧催化惰化系统流程基础上,以燃油箱出口抽吸流量为基准,基于质量守恒和能量守恒方程,建立了系统流程模型.以中央燃油箱为对象,仿真研究了全飞行包线下惰化系统的重要性能变化,以及关键参数对其影响.结果表明:惰化系统可以有效降低氧体积分数,如在初始满载、催化效率0.5、风机抽吸流量60 L/min条件下,24 min后氧体积分数即降至12％以下;在飞行过程中,燃油箱气相氧氧体积分数在下降及进场阶段上升,其他阶段均呈下降趋势;催化效率越高、风机抽吸流量越大,所需惰化时间越小,且催化效率一定时,达到相同惰化时间,初始空载时所需风机抽吸流量最大.应按最不利的空载工况来设计耗氧型催化惰化系统.

关键词：耗氧催化惰化、燃油箱、飞行包线、氧体积分数、可燃性

所属期刊栏目：47

分类号：V37;V219(航空系统工程)

资助基金：国家自然科学基金;创新基金;江苏省研究生科研与实践创新计划项目;江苏高校优势学科建设工程项目

在线出版日期：2021-09-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：1565-1570