基于工程转捩模型的高超声速进气道特性

摘要：

为研究高超声速进气道的性能参数随飞行高度、来流湍流度及来流马赫数的变化规律,并考察其压缩面上的边界层转捩现象对进气道性能的影响,采用本课题组程序平台HGFS所发展的γ-Reθ转捩模型进行了一系列的数值模拟工作,并对相应的流动现象和机理进行分析.首先,利用进气道压缩面的简化模型对γ-Reθ转捩模型经验关联公式的高超声速改进方法进行了验证;其次,以某型等熵压缩面的高超声速进气道为对象,研究了飞行高度、来流马赫数对边界层转捩位置等多个参数的影响.结果表明:随着飞行高度的增加,压缩面上边界层转捩位置延后,进气道总压恢复系数下降;与地表情况相比,在设计飞行高度转捩位置延后了约0.525 m,边界层厚度增加了约73％,总压恢复系数下降了约3.2％;来流湍流度变化0.5％量级可导致转捩位置移动0.2m左右,但来流湍流度对总压恢复系数的影响则很小.

关键词：高超声速进气道、转捩模型、飞行高度、湍流度、数值模拟

所属期刊栏目：44

分类号：V211.3(基础理论及试验)

在线出版日期：2018-08-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：1408-1418