共轴刚性旋翼直升机旋翼控制相位角问题分析

摘要：

利用共轴刚性旋翼直升机飞行动力学模型,以XH-59A共轴刚性旋翼直升机为研究对象,分析了旋翼控制相位角对纵向配平特性、需用功率以及上、下旋翼桨毂弯矩的影响.基于分析结果,提出了一种针对共轴刚性旋翼直升机的旋翼控制相位角的配置方法.该配置方法以降低直升机需用功率为目标,并保证上、下旋翼桨毂弯矩和配平特性满足要求.通过该方法能使XH-59A直升机在0～ 80 m/s的飞行速度范围内满足上、下旋翼最大桨毂弯矩和纵向操纵限幅的要求,并且能最多降低8％的直升机需用功率,为共轴刚性旋翼直升机的设计提供了参考依据.

关键词：双旋翼共轴式直升机、需用功率、旋翼控制相位角、配平特性、桨毂弯矩

所属期刊栏目：43

分类号：V212.4(基础理论及试验)

在线出版日期：2017-11-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：2047-2053