电液制动系统轮缸压力调节特性试验研究

摘要：

电液制动系统轮缸压力变化特性直接影响制动器夹紧力控制,由于存在机、电、液严重耦合现象,难以精确建模表达.考虑轮缸初始压力和占空比两个因素,以稳态压力变化值代表压力变化率进行试验研究,绘制了轮缸压力变化MAP图,并对MAP图进行分析.结果显示:轮缸稳态压力变化值随轮缸初始压力变化存在拐点,该拐点为轮缸活塞运动终止压力,本系统中该压力为2.8 MPa;轮缸稳态压力变化值与占空比之间呈线性关系,但由于开关阀开关特性的差异,直线未经过原点,增压过程中,直线与横轴交于占空比3％附近；减压过程中,直线与横轴交于占空比-5％附近.该压力特性研究以MAP图的形式表达了系统的非线性特性,并找出了系统中具有线性关系的部分,有助于下一步的制动器夹紧力控制研究.

关键词：机械学、电液制动系统、轮缸压力、高速开关阀

所属期刊栏目：34

分类号：U461.3(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51005113;电动车辆国家工程实验室科技支撑计划项目2012年

在线出版日期：2013-11-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1013-1020