多主体博弈视角下高铁站区土地综合开发模式研究——以沿江高铁为例

摘要：

实施以站城融合为内涵的高铁站区土地综合开发是推动铁路建设和城市建设融合发展的重要途径,也是实现高铁建设可持续发展的重要手段.高铁站区土地综合开发涉及包括中央与地方政府、铁路主体、社会企业多主体利益.如何建立科学有效的合作开发模式和利益分配机制,形成合作共赢局面,是在高铁站区土地综合开发市场化实践过程需要面对的重要课题.基于多主体博弈视角,在分析高铁站区土地综合开发功能定位、站区选址区位特点基础上,将高铁站区土地综合开发分成三类:城市综合体高铁枢纽,一般开发型站区和单一交通功能为主的站区.高铁站区土地综合开发应坚持"分类管理,一站一策"开发策略,根据不同开发类型因地制宜地建立开发模式.城市综合体高铁枢纽型站区宜采用政府主导、统一规划开发模式;一般开发型站区宜采用地方政府与其他主体平等协商,共同规划、共同建设开发模式;单一交通功能型站区宜采用地方政府给予大量政策支持,吸引其他主体参与的开发模式.沿江高铁汉阳站站区的土地综合开发模式实践探索,初步验证了城市综合体高铁枢纽型站区土地综合开发模式的有效性.

关键词：土地综合开发、开发模式、多主体博弈、高铁站区、沿江高铁

所属期刊栏目：22

分类号：F532;F301.2(铁路运输经济)

在线出版日期：2023-04-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：65-75