新常态下交通对中国经济质量增长的贡献

摘要：

根据交通外部性和非线性理论构建交通门槛模型，并基于1985-2012年中国省际面板数据，采用Hansen门槛效应的内生分组方法检验新常态下交通对中国经济增长质量的贡献。结果显示：新常态下交通对经济增长质量贡献略低于"旧常态"，但仍表现出区间"递增"趋势；把新常态下TFP分解为技术进步和技术效率，发现中密度地区要素配置结构已不适应技术进步的需要，高密度地区技术效率相对技术进步对经济增长质量的贡献较低；随着区间交通密度的增加，"政府干预经济"更有效率，但城市化和产业发展对经济增长质量贡献由正转负。为进一步提升新常态下交通对中国经济增长质量的贡献，应定向适度加大"中密度地区"交通投资力度，助其跳出"低增长陷阱"；借助信息化、智能化手段引领交通建设转型升级以提高经济运行效率；构建"交通-产业-城镇"三位一体的协同新型综合交通体系；协调好城市化与交通基础设施建设之间的关系。

关键词：新常态、交通基础设施、经济质量、全要素生产率

所属期刊栏目：16

分类号：F124(中国经济)

资助基金：国家社会科学基金重大项目“新常态下产业集聚的环境效益与调控政策研究”15ZDA053;国家社科基金重点项目“价值链分工、经济空间格局优化与中国新战略区域发展研究”14ZD021;国家自然科学基金青年项目“高铁‘流空间’效应下的经济空间重组机理、模拟及其评价---以长三角城市群为例”71603226;教育部人文社会科学青年项目“长江经济带交通基础设施对制造业生产率增长的影响机制及其优化研究”15YJCZH033。

在线出版日期：2017-03-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：27-37