增程式电动汽车启动器控制策略研究

摘要：

为利用增程器系统发电机工作在电动模式来辅助内燃机启动,针对发电机的最大转矩电流比(Maximum Torque Per Ampere,MTPA)控制的工程实现进行研究.根据内置式永磁同步发电机(Interior Permanent Magnet Synchronous Generator,IPMSG)在dq轴坐标系的数学模型,用电流空间矢量与永磁体磁链的电流相位角推导MTPA控制下的dq轴电流分配关系.针对电磁转矩求解定子电流困难和转速突变导致dq轴电流响应恶化的问题,提出一种改进的MTPA控制方法.用拟合后的三段二次曲线逼近原始MTPA控制下转矩与电流关系曲线;用内模解耦消除电流耦合影响.在Simulink中搭建仿真模型,对IPMSG在改进的MTPA控制与Id=0控制下的运行情况进行仿真,结果表明,改进的MTPA控制相较于Id =0控制可以提升系统的动态响应性能,同时提高定子电流利用率,有助于发电机辅助内燃机的快速启动.

关键词：增程器、内置式永磁同步发电机、最大转矩电流比控制、曲线拟合、内模解耦

所属期刊栏目：35

分类号：TM301.2(电机)

资助基金：安徽省重点研究;开发计划基金资助项目;安徽省支持新能源汽车产业创新发展和推广应用基金资助项目

在线出版日期：2020-10-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：53-61